Souvent, les appareils à jauges de contrainte n’ont qu’une seule gamme (gain) et spécifient différentes gammes parasites simplement en changeant l’excitation du pont :
- 8 mV/V à 5V,
- 16 mV/V à 2,5 V,
- 40 mV/V à 1 V et
- 80 mV/V à 0,5 V.
En effet, le gain est fixe, c’est un gâchis.
Ce fait pose de gros problèmes lorsqu’il s’agit de mesurer la déformation avec de petites jauges sur un matériau composite. Une faible tension d’excitation est nécessaire, mais le signal doit également être sensible. Avec le type de dispositif ci-dessus, une excitation de 1 V contraint une gamme de 40 mV/V, ce qui signifie 80000 µm/m avec l’application d’une seule jauge de contrainte. Pour un signal de 1000 µm/m, il suffit d’utiliser la fourchette de 1,25 %. Les signaux de déformation plus faibles sont très proches du bruit et de la dérive. La tension d’excitation doit être choisie en fonction de la gamme et non de l’application.

La série Q.series A116 de Gantners offre, en plus des différentes tensions d’excitation du pont, une sélection de REAL GAIN. Il est possible d’obtenir une petite excitation dans une plage sensible ainsi qu’une excitation élevée dans une plage d’entrée très large. Cela permet d’optimiser le rapport signal/bruit et d’obtenir les meilleurs résultats. La portée est indépendante de l’excitation du pont.

More articles
Mesure dynamique de la haute tension : Q.series X A128 Plus SEB
Gantner Instruments présente la Q.series X A128 Plus SEB, une solution dynamique d'acquisition de données haute tension.
Read more...Donner du pouvoir aux chercheurs : Simplifier la recherche et améliorer les performances avec GI.bench et GI.cloud
Découvrez comment Gantner Instruments améliore les performances des pompes à chaleur et rationalise la recherche, en favorisant l'innovation dans le domaine des énergies renouvelables et de la gestion de la demande.
Read more...Mercedes GLC 350e plug-in hybrid – Séance photo à Schruns
Daimler a utilisé notre bâtiment à Schruns comme toile de fond pour la séance photo de la première mondiale de la Mercedes-Benz GLC 350e plug-in hybrid de cette année.
Read more...Boeing 777X : bout d’aile repliable
Boeing prévoit de lancer un nouvel avion ambitieux en 2020 : le 777X, un avion bi-couloir et bimoteur conçu pour être économe en carburant. L'avion est conçu pour consommer 12 % de carburant en moins que n'importe quel avion concurrent et 20 % de carburant en moins que le 777 actuel.
Read more...